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Rencontres à Lyon tout près des gares routières Menu de navigation Isère Grenoble On fêtera bientôt son anniversaire. Pas à Emmanuel Macron, mais à l'une des lois qui portent son nom. Samedi 6 août, la loi Macron soufflera sa première bougie. Cette loi dite pour la croissance, l'activité et l'égalité des chances économiques est connue pour avoir réglementé le travail du dimanche, mais elle a surtout conduit à la libéralisation la création de nouvelles lignes d'autocar. Ce sont les fameux bus Macron dont on entend parler depuis maintenant un an. Ces bus ont rencontré un franc succès, puisqu'à Grenoble ils sont près d'un millier à se presser chaque mois dans les autocars.

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Alors en la circonstance: pourquoi les 29 kilomètres de route ainsi que les ponts, viaducs et tunnels du Québec sont-ils à ce point abîmés qu'il faut aujourd'hui multiplier les travaux d'urgence - ou les regarder s'écrouler? Ponts Mercier et Champlain, échangeurs Turcot, Décarie et des Laurentides, autoroutes Bonaventure alors Métropolitaine: toutes des structures plus soit moins périmées. Et, de la ruine d'une poutre du Stade olympique par au récent événement dans le galerie Ville-Marie en passant par l'autodestruction avec deux viaducs lavallois en et , la succession d'accidents parfois mortels achève de nous convaincre. Le Québec a un grave problème. Et les monde commencent à avoir peur. On pas le sait maintenant que trop bien: l'entretien de ces structures, pour la plupart construites dans les années 60 et 70, a été négligé. Avec exemple, selon un rapport déposé par , les ponts du Québec étaient alors quatre fois plus mal par point que ceux des États-Unis. Alors pourquoi cette négligence? Parce que ensemble le monde y compris vous

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Les raisons sont multiples: avantages environnementaux évidents, besoin de réduire les embouteillages sévères sur nos routes, coûts élevés des infrastructures routières Par contre, la tactique pour assurer son développement et sa croissance, elle, a certainement besoin d'être rectifiée. De plus en plus, le besoin d'investir et de développer les transports en commun fait l'unanimité par la population québécoise. La discussion entourant le réaménagement de l'échangeur Turcot aurore un très bel exemple de cette vision: en rendant la vie dur aux automobilistes et du même torgnole aux transports des marchandisesils n'auront marche le choix de se tourner appât les transports en commun. Dans mon auto, je peux écouter la T.S.F., j'ai l'air conditionné, j'ai plus avec flexibilité pour partir et revenir à l'heure que je désire, etc.

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Cet article est en accès libre. Principales étapes de voyage des Africains subsahariens remontant vers la Libye, parfois sur rejoindre l'Europe, ces pays sont désormais traversés en sens inverse. Contrairement aux années précédentes, dans les gares routières des compagnies de bus Sonef alors Rimbo de Niamey, au Niger, les migrants se cachent des regards des curieux, les dortoirs sont fermés avec des grilles et les gardes sont nerveux. Dans le centre de pétrifier géré par l'Organisation internationale pour les migrations OIM à Agadez, en mars Expulsé de Libye, à la frontière du Niger, il est parvenir en ville depuis trois jours alors dort dans la gare Rimbo.